互聯網企業會在產品還不夠成熟時就推向市場，然后根據用戶反饋不斷完善，從beta版到正式版都充分聽取用戶意見，但同樣一款產品，中國移動會先用一年多時間內部研發，相對成熟時才正式宣布，但此時往往已經被互聯網企業拋在了身后。中國移動早在2012年就決定成立互聯網公司，但到目前為止，公司仍未正式注冊和成立。對于良多外資廠商來說，定制中國移動版OMS，需要在全球同一版本長進行二次研發和額外投入，支持熱情也越來越低，除此之外，第三方應用開發商也需要開發針對OMS的新版本，OMS生態系統的建設挑戰越來越大。
“中國移動作為傳統通訊廠商，嚴峻缺乏互聯網思維。 ”中國移動南方基地一名中層對記者這樣感觸。不管從哪個角度來說，中國移動的實力都非常雄厚，飛聊等IM起步并不晚，但為什么在與QQ、微信的競爭中終極敗下陣來?兩三年之后，OMS已經不再泛起在中國移動的官方宣傳中，中國移動對定制終端，也不再要求必需采用OMS操縱系統，固然沒有明確公布，但中國移動已經基本拋卻了OMS。
但是，因為Android平臺不斷更新，OMS的進級速度逐步跟不上了，用戶體驗開始泛起題目。中國移動的互聯網產品，大多由第三方廠商負責運營，中國移動自己負責推廣，好比，飛信、飛聊都是由中國移動南方基地負責，上市公司神州泰岳運營，OMS由中國移動研究院負責，播思公司支持，但發展初期飛聊、飛信都被列入移動各省公司KPI，OMS也是中國移動定制終真個強制要求，這種做法固然在初期保證了一定的用戶規模，但當中國移動取消對飛聊、飛信的KPI考核后，用戶增速已經大不如前。在互聯網領域，不管是產品更新仍是決議計劃流程都是“唯快不破”，而這在中國移動是不可能實現的。
粵公網安備44011302004697
