馬云處心積慮醞釀多年，終于到了“蛻變”的時候了。他的野心有多大？
可以想象，按照這種勢頭，全國網民和企業都為他的平臺打工，為期不遠。
能耐的馬云，終于把支付寶“洗白”了。剛剛出臺的《非金融機構支付服務管理辦法》不僅對支付寶毫發無傷，而且還可能幫他掃掉更多競爭對手。他現在終于不用再“隨時準備把支付寶獻給國家”。
支付寶是個值錢的東西。作為馬云當初為解決電子商務中的資金問題而推出的工具，經過5年的發展，現在用戶數量已經突破3億（超過中國工商銀行），日交易額有時甚至能超過20億元。
除此之外，馬云近期動作頻頻。淘寶此前正式對外宣布，醞釀已久的大物流計劃推出，其核心包含了淘寶物流寶平臺、物流合作伙伴體系以及物流服務標準體系等三大塊內容。此外，阿里巴巴發起自成立以來的第一起海外并購交易，開始國際化征途。
從種種跡象可以看出，馬云處心積慮醞釀多年，終于到了“蛻變”的時候了。馬云的野心有多大？
正望咨詢副總裁兼高級分析師周洪美認為，信息流、資金流和物流是電子商務最重要的三大要素，淘寶和支付寶解決了信息流和資金流的問題，大物流計劃的推出成為淘寶網完善電子商務功能的一塊重要拼板。
淘寶網首席財務官張勇則表示，物流行業是電子商務生態體系中非常重要的一環，但目前國內的物流行業整體還處在傳統的運營方式層面，行業服務水平整體不高，種種問題制約著行業與電子商務一道高速發展。
這不得不讓人聯想到2009年年末的那一場“快遞風波”。當時由于燃油費、網購業務爆倉，令民營快遞結成價格聯盟，集體喊漲。這場突如其來的漲價事件，讓快遞公司和淘寶網的矛盾曝光。雖然最后淘寶網贏得了這場博弈，但也讓馬云意識到物流這一困擾電子商務的難題是到解決的時候了。
精明的馬云，當然不會傻到自己去買地建倉庫。此次大物流計劃的推出，秉承了淘寶一貫的“平臺”策略。淘寶自己不建倉，不打包裹，不發快遞，但是卻要建立整個行業的物流服務標準體系，讓市場和用戶來選出優質的物流資源。
具體來說，一方面，使物流服務商、淘寶賣家和外部商家以及各類電子商務網站均能借助物流寶平臺實現訂單交易信息、物流信息和商家自身ERP系統的全面信息打通，無縫對接。然后通過和物流伙伴的合作，在北京、上海等一線城市建立了11個物流中心，年內還將把范圍擴展到二線城市。
賣家通過這套系統可以減少租倉庫、雇人打包等成本，而買家則會享受到一定的郵費優惠。
淘寶正在加速成長，離“大淘寶”的目標越來越近。除了大物流計劃，近日淘寶網和華數數字電視傳媒集團合力打造的“華數電視淘寶商城”也上線了，淘寶試水三網融合，杭州的數字電視用戶已經可以通過電視機逛淘寶，用遙控器進行網絡購物。而支付方式，目前還只能貨到付款。
試圖擴張的馬云，海外發展也屢有斬獲。6月中旬，阿里巴巴宣布已和美國Vendio公司達成全資收購協議，嘗試在美打通B2B2C的平臺。對于阿里巴巴來說，Vendio最大的價值是它旗下網羅著8萬個分布于亞馬遜和eBay的賣家資源。
馬云曾說過，“今天很殘酷，明天很殘酷，后天很美好。在這個過程中，很多人都倒在明天晚上，我希望我們阿里巴巴能夠度過明天晚上，看到后天的太陽。”
不知擁有日益強大的淘寶、支付寶、物流寶等的馬云，是否還害怕明天？可以想象，按照這種勢頭，全中國的網民和企業都為他的平臺打工，或許將成為一種現實，而且為期不遠。
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